Egy kis vagongyárból az első sorozatgyártásban készült autón át a világ meghatározó autógyárává. Henry Ford valószínűleg nem is mert ennyire nagyot álmodni, a nevével jelzett cég azonban mégis elképesztő sikereket ért el az elmúlt száz évben.

Az Év autója díj várományosai között

A Ford Mustang Mach-E egyike annak a hét modellnek, amelyek közül kikerül a 2022-es Év autója.

Egy elektromos modell a kultikus Mustang névvel, azzal, amely a „pony car” kategória megteremtője és évtizedeken keresztül az elérhető amerikai sportautó megtestesítője volt. A Ford azonban meggyőzte a kétkedőket, és az elektromos hajtáslánc ellenére olyan autót alkotott, amely igazán kiérdemelte a Mustang elnevezést.

A Ford modelljei közül legutóbb a kényelmes, nagy, mégis dinamikus vonalvezetésű S-Max diadalmaskodott az Év autója szavazáson 2007-ben, az akkoriban bemutatott aktuális Opel Corsát és a szintén családi egyterű Citroën C4 Picassot maga mögé utasítva. Hogy a díj odaítélése nem volt megalapozatlan, az is bizonyítja, hogy még ma is az utcakép megszokott eleme mindhárom modell, mi is nagyon szívesen vásároljuk őket.

Utcáról a murvára

Az S-Maxot megelőzően a Ford 1999-ben nyerte meg az Év autója szavazást, mégpedig a Focus első generációjával.

Ezzel a modellel vezette be a Ford a New Edge dizájnt, amelynek éles, markáns vonalai elképesztően elütöttek a ’90-es évekre jellemző kerekded, tojás formájú autóktól. A családi mindenes Focussal nagy tervei voltak a Fordnak, az ST kivitel az utcai hot hatch-ek között tette le a névjegyét, míg az RS alapján épített versenyváltozat a ralipályákon.

A Focus váltotta ugyanis az Escort alapjaira épített versenyautójukat, olyan korábbi világbajnokokkal, mint Colin McRae és Carlos Sainz.

RS – Diszkrét, de egyértelmű jelzése, hogy ez nem egy szolid családi modell.

Számtalan sikeres modell

A Ford azonban nem csak a versenypályákon alkotott nagyot. Az elmúlt évtizedekben számtalan sikeres és megbízható modellt gyártottak, amelyek eleinte az Egyesült Államokban, majd szerte a világon elterjedt és elismert autók lettek.

Ma már mindenhol ismerik és értékelik a kék ovális logóval gyártott modelleket.

Mi is így vagyunk ezzel. A Ford elég széles termékpalettával dolgozik, így szinte teljesen lefedi az autóvásárlói piac igényeit. Az elmúlt időszak legismertebb modelljei a Fiesta, a Fusion, a Kuga, a Mondeo, az S-Max-nak, és a Focus.

Minket azonban nem csak ezek, hanem mindegyik 2005-öt követően gyártott, használt Ford modell érdekel. Akkor is hívjon minket bizalommal, ha autója törött, műszaki hibás vagy hitellel terhelt! Mi ugyanis kiemelten magas árat fizetünk érte, készpénzben.

Töltsön fel néhány képet eladni kívánt Fordjáról, mi pedig teszünk egy kedvező ajánlatot!

Amennyiben ez szimpatikus Önnek, semmi más teendője nincs, mint hogy megadja azt a helyet, ahol szeretné megmutatni nekünk az autót. Sokszor még aznap fel is keressük és a biztonság kedvéért már visszük is magunkkal a gépjármű vételárát készpénzben.

Ha autója megtetszik nekünk – és ez egy Fordnál szinte biztos – akkor azonnal megírjuk az adás-vételi szerződést, kifizetjük a vételárat és el is visszük a kocsit. Így a nem csak a legjobb árat kapja, de szinte azonnal értékesíteni tudja használt autóját.

 

A képeket a Pixabayról vettük át: Mustang, RS.

A nyolcvanas évek végén a legnagyobb japán autógyártók, a Honda, a Toyota és a Nissan úgy döntöttek, hogy belépnek az észak-amerikai luxusautók piacára. A jobb értékesítés reményében a saját márkanév használata helyett mindannyian egy új brand felépítésében gondolkoztak. A Nissan 1989-ben megalapította az Infiniti-t.

Kezdetek

Az Infiniti 1989-ben mutatkozott be az Egyesült Államokban. A Nissan kimondottan a piac luxusautó szegmensébe szerette volna elhelyezni az autóit. Az új márkanév létrehozása azt a célt szolgálta, hogy a vásárlók ne a Nissannal azonosítsák. A Nissan inkább egy megfizethetőbb, középkategóriás brand-nek számított a nagyközönség szemében, nem pedig egy ízig-vérig prémium márkának.

+1 érv a prémium mellett: A japán kormány önkéntes exportkorlátozásokat vezetett be az amerikai piacra. Ez az oka, amiért az autógyártók számára jövedelmezőbb volt drágább autókat exportálni az Egyesült Államokba.

A Q45 és M30 modellek voltak az első Infinitik az USA-ban, amelyeket nem sokkal később a G20 és az első Egyesült Államokban gyártott modell, a J30 követett.

Az Infiniti az eltérő kialakítású belső tereivel és egyedi reklámkampányaival próbálta magát megkülönböztetni a versenytársaktól. Az eladás azonban lassan indult be és lemaradt a másik két japán gyártó amerikai márkája, a Lexus és az Acura mögött. Az Infiniti olyan újításokkal próbálta csökkenteni a hátrányát, mint a QX4 modell, amely az első közepes méretű városi terepjáró volt a prémium kategóriás márkák kínálatában.

Új pozíció: a japán BMW

A kétezres években az Infiniti továbbra is szerette volna beérni a versenytársait és javítani pozícióját  az észak-amerikai piacon, ezért újradefiniálta önmagát:

a menedzsment szerette volna, ha a vásárlók úgy gondolnak az Infinitire, mint egy sportos, dinamikus, prémium minőségű autókat gyártó márkára.

Ennek köszönhetően újragondolták a termékpaletta zászlóshajóját, a Q45-öt, kiadták a G35-öt, majd a QX56-ot, amelyet a nagy méretű SUV-ok versenytársának szántak. 2007-ben az EX35 biztosított belépést a prémium crossoverek piacára.

Ennek a – már Carlos Ghosn által kigondolt – stratégiának köszönhetően a márka tudatosan egyre jobban kezdett eltávolodni a Nissan-tól és a szaksajtó is egyre jobban kedvelte az új modelleket. 2008-ban pedig jött a nagy bejelentés: az Ininiti célba vette Európát.

Irány Európa, aztán mégsem

2008-ban Svájcban berendezték az Infiniti európai főhadiszállását és megkezdődött az értékesítés az európai piacon.

Az eladások azonban világszerte csökkentek, annak köszönhetően, hogy a SUV-ok piacán nem szerepeltek jól a modellek és az eladások 60% százalékát a szedánok – a G széria – adták. 2013-ban átnevezték a teljes modellpalettát (innentől kezdve a szedánok Q, a SUV-ok QX modellnévvel kezdődnek). Majd megkezdődött a márka kínai értékesítése, amitől kiugró eladásokat reméltek.

Köszönhetően a gyenge eladásoknak az Infiniti 2020-ban az észak-amerikai és a kínai piac kivételével – ahol a legnagyobb számban adja el az autóit – minden országból kivonult és követve a legújabb trendeket, teljesen elektromos márkává alakult.

2021-től már csak teljesen elektromos vagy hybrid autók szerepeknek az Infiniti termékpalettáján.

Minket érdekel

Az Infiniti egy vérbeli luxusmárka, kiváló minőségének köszönhetően pedig még a közel tíz éves autóinak is jó ára van.

Ha van egy 2005. után gyártott Ininitije, csak keressen meg minket az RS-nél, mi pedig szívesen teszünk rá árajánlatot és akár készpénzért is megvásároljuk. Egyetlen teendője van, hívja szakemberünket, vagy kérjen árajánlatot a weboldalunkon keresztül!

 

A kép a Pixabayről származik, marcusfalden munkája.

Egy japán autómárka, amely hazánkban egyaránt ismert az alacsony fogyasztású, megbízható kompakt személyautóiról és strapabíró terepjáróiról, valamint az utóbbi években az elektromos autók piacán is kiemelkedő sikereket ért. A Nissan jelenleg a világ 9. legnagyobb autógyártója. Cikkünkben összefoglaljuk hogyan jutottak el idáig és kitérünk arra is, hogy Magyarországon jelenleg milyen szerepet foglal el az autópiacon.

Datson?

A Nissan története 1930-ban kezdődött, amikor a Nihon Sangyo holdingvállalat bejegyzésre került a Japán Értéktőzsdén, Nissan néven.

Az első autót a holdingba tartozó DAT Jodisha Seizo Co. gyártotta 1931-ben Datson márkanév alatt. 1934-ben az autógyártással foglalkozó vállalatot leválasztották a Nihon Sangyo holdingvállalatról és bejegyzésre került Nissan Motor Co. Ltd. néven.

Új üzemében, amelyet az Egyesült Államokból származó gyártási technológiával szereltek fel, 1935-ben indult meg a gyártás és megkezdődött a Datsun menetelése.

Mivel a „son” japánul veszteséget jelent, ezért a Datson márkanevet Datsun-ra változtatták és a cég által gyártott járművek már ezen a néven váltak világszerte ismertté.

A II. világháború keltette kereslet a járművek és motorok iránt hamar felfuttatta a pár éve létrehozott vállalatot, amely azonban a vesztes háború után rövid időre bezárásra kényszerült.

Datsun, Nissan, Infiniti

A termelés 1947-ben indult újra Datsun márkanéven és az 1951-ben megjelent nagy sikerű Patrol modellje után a Nissan már a nemzetközi terjeszkedésben is gondolkodhatott.

Köszönhetően a folyamatos növekedésnek a hatvanas évek elején megkezdődött a Datsun és Nissan gépjárművek forgalmazása az Amerikai Egyesült Államokban és Európában egyaránt.

A márka népszerűsége világszerte folyamatosan nőtt köszönhetően az olyan modelleknek, mint a Silvia, a tunerek körében ikonikussá vált Skyline vagy a Sunny, ezért a Datsun a 80-as évekre már Európa legkeresettebb japán autómárkája lett.

A Sunny volt a Nissan válasza a hetvenes évek olajválságára és alacsony fogyasztásának köszönhetően elképesztő népszerűségre tett szert.

A Nissan 1983-ban döntött úgy, hogy egy kétéves kampánnyal megszünteti a Datsun márkanevet és minden autóját Nissan márkanév alatt fogja forgalmazni világszerte, majd 1989-ben útnak indította az Infiniti luxusautó márkát, először Észak-Amerikában, majd a kétezres években Európában is.

Nissan + Renault + Mitsubishi

A Nissan a kilencvenes évek végére súlyos anyagi válságba került, adóssága több milliárd dollárra rúgott.

Az újbóli talpra állás céljából a vállalat szövetségre lépett a Renault-val, hogy a fejlesztés és a gyártási technológiák megosztásával mindkét céget gazdaságosabbá tegyék. Ehhez a szövetséghez csatlakozott 2017-ben a Mitsubishi, létrehozva ezzel a világ egyik legnagyobb autóipari csoportját. Köszönhetően a Renault-val kötött szövetségnek és Carlos Ghosn menedzser intézkedéseinek, a Nissannak sikerült kilábalnia a válságból.

Az olyan sikermodellek segítségével, mint a Micra, az Almeira, a Navara vagy a Qashqai, a cégnek sikerült fenntartani népszerűségét a belsőégésű autók piacán. Kiemelkedő sikerrel szállt be az elektromos autók világába, ahol a Nissan Leaf egészen 2018-ig a legtöbbet értékesített teljesen elektromos autó volt. Csak a Tesla tudta visszaszorítani a második helyre.

Minket érdekel

A magyarországi piacon a Nissan egy megbízható, jó minőségű, népszerű márkának számít, amely használtan is jól tartja az árát. Mi az RS-nél folyamatosan vásárolunk fel Nissan személyautókat és haszongépjárműveket is. Legyen Micra, Almeira, Navara, Juke, Primera, Leaf, vagy bármelyik, 2005. után gyártott Nissan modell, mi örömmel teszünk rá egy elfogadható készpénzes árajánlatot, hogy mindenféle macera nélkül tovább tudjon adni autóján.

Ha van egy fölöslegessé vált Nissanja, csak hívja szakemberünket, vagy kérjen árajánlatot a weboldalunkon keresztül, hogy megtaláljuk az önnek legjobb megoldást!

A fotó a Pixabay-ről került letöltésre, Cock-Robin felvétele.